특수 물류 장비로서 추가 - 긴 교통 상자에는 대형화물의 안전한 운송을 보장하기 위해 표준화 된 설계가 필요합니다. 국제 표준화기구 (ISO) 및 관련 국내 산업 표준에 따르면, 추가 - 긴 전송 상자는 구조적 강도, 차원 호환성 및 운영 안전의 세 가지 핵심 요구 사항을 충족해야합니다.
구조 설계 측면에서 박스는 높은 - 강철 또는 복합 재료로 구성되어야하며, 프레임은 굽힘 및 비틀림 특성을 확인하기 위해 유한 요소 분석을 거쳐 완전히로드 할 때 최소 3G 충격 하중을 견딜 수 있도록해야합니다. 박스 길이는 일반적으로 표준 컨테이너 (12 미터)의 초과로 정의되며 13.7 ~ 16 미터가 가장 일반적입니다. 대부분의 도로 제한을 준수하기 위해 폭이 2.55 미터를 초과해서는 안됩니다. 높이 제한은 터널과 브리지 클리어런스를 고려해야하며 일반적으로 2.8 미터를 넘지 않습니다.
재료 선택의 관점에서, 박스 외부에는 - 부식 코팅이 있어야하며, 내부 안감은 충격 - EPE 또는 폴리 우레탄 폼을 흡수해야합니다. 정밀 기기를 운반하려면 충격 - 흡수 브래킷도 필요할 수 있습니다. 고정 시스템에는 최소 4 개의 표준 래싱 구경이 장착되어 있어야하며, 2 미터를 넘지 않고 간격을 두지 않으며 ISO 17712에 인증되어 운송 중에 단단한 씰을 보장해야합니다.
작동 사양과 관련하여 ISO 2330을 준수하는 테이퍼링 된 위치 핀은 컨테이너의 네 모서리 모두에 설치하여 지게차 및 크레인에 의한 정확한 작동을 용이하게해야합니다. 마킹 시스템에는 글꼴 높이가 50mm 이상인 무게 중심, 최대 하중 용량 및 유해 물질 호환성에 관한 경고가 포함되어야합니다.
우리 나라의 "도로 운송에 대한 대상의 관리에 대한 규정"은 오버 컨테이너의 운송에는 사전 선언과 호위 차량의 제공이 필요하며 컨테이너 검사주기가 12 개월을 초과해서는 안된다고 규정하고 있습니다. 향후 표준은 IoT 센서 기술을 추가로 통합하여 컨테이너 응력, 온도 및 습도를 실시간으로 모니터링하여 지능형 물류 장비의 개발을 촉진합니다.
